兰博基尼350GT发布60年后重返日内瓦

兰博基尼首款量产车型于1964年由费鲁吉欧·兰博基尼揭幕，兰博基尼携该车型重返故地

1964年3月，兰博基尼汽车公司还处于起步阶段。在成立数月后，兰博基尼于1963年10月展示了其首款原型车——350 GTV，这款车由Franco Scaglione设计、都灵Carrozzeria Sargiotto公司制造。由首款原型车(同时也是one-off定制车型)衍生出的量产车型为350 GT，于1964年3月在日内瓦车展上亮相。60年后，兰博基尼携现存最古老的量产车型——底盘编号排序第二的350 GT重返日内瓦街头，庆祝其首款量产车的历程和兰博基尼品牌基因的起源。

兰博基尼汽车公司的商业故事始于1964年日内瓦车展的展台，当时350 GT向公众展出。从那时起，客户便可以购买带有标志性公牛标识的车辆了。正如其概念，350 GT展现出了极快的速度和非凡的特质。底盘和框架是工程师Giampaolo Dallara的工作成果，当时他非常年轻，如今被认为是世界上最优秀的底盘工程师。配备四个顶置凸轮轴的3.5升V12发动机由工程师Giotto Bizzarrini设计，他设想将其用于比赛，后由工程师、也是兰博基尼汽车和全球GT车型历史上的关键人物Paolo Stanzani进行了改装，并装配于350 GT用于道路行驶。铝制车身的设计和生产由米兰的Carrozzeria Touring公司负责，该公司在20世纪60年代初被认为是最优秀的制造商，可以生产具有豪华外观的跑车。

兰博基尼制造的第一款量产车型一经推出便备受欢迎，引起了当时日内瓦众多媒体的注意。350 GT的内饰达到最高水平，大量使用皮革和镀铬，并以2 + 1配置为特点，配有两个前排座椅和一个后排中央座椅。除了设计，它的工程制造同样引人注目——四个独立的车轮和320马力的发动机性能都是当时最先进的配置。发动机吸引了每一位展台参观者，费鲁吉欧·兰博基尼亲自向参观者、潜在客户和记者展示这款车。几个月后，兰博基尼在400 GT上搭载了4.0升V12发动机，作为对其品质的证明，而这种新配置成为兰博基尼成功的基石。在接下来的40年里，这种设计被应用于不同车款的不同位置，并成为兰博基尼品牌基因的主要标志之一。这款发动机在400 GT、Islero、Jarama、Espada和LM 002车型上采用纵向前置布局，Miura采用横向后置布局，而Countach和Diablo则为纵向后置布局。

第一台350 GT交付至利沃诺出生的鼓手Giampiero Giusti，他在“I 5 di Lucca”乐队登上事业成功的巅峰，后来乐队改名为“Quartetto di Lucca”，该乐队被誉为意大利最重要的爵士乐队之一。这标志着兰博基尼与娱乐界密切关系的开始，许多演员和音乐人成为对兰博基尼充满热情的客户。1967年，350 GT出现在由Francesco Maselli执导、哥伦比亚电影公司发行的电影《雌雄拆白党》里，成为影片中男女主人公Monica Vitti和Jean Sorel的座驾。

兰博基尼于1964年日内瓦车展上展出的是底盘编号为101的350 GT，采用金属日内瓦绿色外观搭配白色内饰，是该车型的首台车，后来用作测试车进行研发和耐久性测试。遗憾的是，这台车后来在等待交通信号灯时，被追尾碰撞损毁了。

然而，底盘编号排序第二的第二台350 GT被幸运地保留下来，其采用金属灰色外观搭配红色内饰，新车于1964年8月15日由兰博基尼总部工厂出发，交付于日内瓦。这台车是现存最古老的兰博基尼量产车，经过了品牌Polo Storico经典车修复中心的精心修复与认证。今年，兰博基尼计划庆祝350 GT的传奇故事，在日内瓦——这座见证其60年前首次交付和展示的城市的街头重新焕发活力。

350 GT数据表:

发动机类型:L351，12缸60度夹角V型发动机

布局:纵向前置

缸径/冲程:77毫米 x 62毫米

排气量:3,464立方厘米

最高功率:在7,000转/分，可达320马力

配气机构:每个气缸有两个气门，双顶置凸轮轴，链条驱动

燃油系统:六个40 DCOE韦伯双化油器

润滑系统:湿式油底壳

变速箱:采埃孚五速变速箱+倒挡

底盘:钢管底盘

悬挂:四轮独立悬架、螺旋弹簧、伸缩筒式减震器

制动:四轮盘式制动系统

电气设备:12伏

轴距:2,550毫米

轮距:前后轮距均为1,380毫米

车身尺寸:4,470毫米 x 1,720毫米 x 1,220毫米

整车质量:1,100千克

轮胎:倍耐力205/15

生产数量:135台