北极星数字智能架构新品极狐T1亮相成都车展

在 2025 成都车展上，极狐 T1 以一场 “和生活轻轻交手吧” 的脱口秀走进公众视野，歌手大张伟成为其品牌挚友兼快乐大使，传递出轻松自在的产品调性。作为北汽极狐基于 “北极星数字智能架构” 打造的首款 A0 级纯电车型，极狐 T1 自 8 月 22 日开启预售以来，两小时内订单突破 11068 台，在 A0 级纯电市场展现出较高关注度。这款车瞄准年轻用户对生活品质的追求，从空间、驾控、配置、安全等多方面发力，试图在细分市场中打造差异化优势。

设计:兼顾美学与实用的视觉表达

极狐 T1 采用新一代设计语言 ARC-FLOW 极智源流，整体风格融合前卫、运动与科技感，在满足审美需求的同时，也考虑了能耗、空间布局等实用因素。车身比例经过精心设计，0.64 的轴长比对标中型车，助力空间扩容，四轮四角设计兼顾操控性；0.85 的高宽比接近 B 级车，为车内带来开阔视野；2.27 的轮高比向豪华车看齐，提升行驶稳定性。

灯光设计上，贯穿式前大灯以极光为灵感，结合数字像素元素，可呈现动态效果，增强了车辆的辨识度；符号化尾灯采用几何线条排列，通过平面与立体结合的方式，营造出科技感，尾门饰板也延续了尾灯的符号化元素，形成视觉上的连贯感。轮毂方面，新车提供同级少有的 18 寸双色铝合金轮毂，视觉饱满且能提升抓地力，同时也有 17 寸轮毂可选。

车身颜色选择丰富，包含晨曦白、瓦纳蓝、流光银等 6 种城市生活主题漆色，内饰则有云米、沙棕、黑金三色可选，满足不同用户的审美偏好。

空间:A0 级车身里的 “大格局”

尽管定位 A0 级，但极狐 T1 在空间表现上力求突破。其车身尺寸为 4337mm×1860mm×1572mm，轴距达到 2770mm，这一轴距不仅在同级车型中处于领先水平，甚至超过部分 A 级车。从实际乘坐体验来看，前后排乘坐距离为 903mm，超过奔驰 GLC 的 841mm，后排乘客即便长时间乘坐也不易感到局促。前排头部空间 1004mm，后排头部空间 981mm，1.85 米身高的乘客乘坐时，头部也能保持充裕空间；二排肘部空间 1508mm，膝部空间 102mm，三人同乘时不易出现肢体碰撞的情况。

储物空间的设计同样注重实用性，全车设有 32 处储物空间，涵盖门板储物格、防滑双杯托、座椅背袋、拉手盒及手机位等，方便存放各类随身物品。后备厢常规容积为 459L，可容纳 8 个 20 寸行李箱，满足五口之家的出行储物需求；后备厢采用下沉式设计，下沉部分容积 74L，可将蔬菜、水果等易碎品与行李箱、工具箱分层存放，避免挤压损坏。当后排座椅放倒后，后备厢最大纵深可达 1950mm，容积扩展至 1352L，能够容纳天幕帐篷、露营装备、滑雪板等大件物品，适配户外露营、长途旅行等场景。此外，前排座椅支持一键放平，与后排无缝拼接后可形成 “大床”，为临时休息提供便利。

配置:聚焦健康与舒适的细节考量

极狐 T1 在车内环境与舒适配置上较为用心，其座舱采用接近零醛零苯的环保设计，全系标配吸附降解材料，并运用 220℃低温注塑工艺，减少有害物挥发，降低新车异味。北汽极狐还自主研发正向设计验证舱，在 4 大极端场景下对 30 多种零部件及上百种组合进行反复验证，进一步优化车内气味。内饰材质方面，仪表板等处采用 Microcloud 纤维绒高级皮革，这种常用于百万级豪车的材料，触感细腻且环保，座椅和方向盘也使用皮质材料，提升内饰质感。

座舱的科技感与便利性配置也较为丰富，全系标配 15.6 英寸中控屏与 8.8 英寸液晶仪表，中控屏高频功能常驻界面，操作便捷，分辨率较高，能清晰显示路况信息；仪表台中饰板与门板上饰板连贯设计，形成环抱式科技座舱氛围。全景天幕面积达 2.34㎡，为同级最大，搭配全开式电动遮阳帘，可阻挡 99.9% 的紫外线，遮阳帘支持手机远程控制、无级调节，并能与空调联动，兼顾通透视野与防晒需求。

座椅设计注重舒适性与功能性，全新云感环抱座椅采用人体工学设计，高密度高回弹发泡组合使回弹率大于 60%，久坐不易变形，且经过 20000 次耐久循环、50 万次振动验证，耐用性较强。前排座椅配备通风、加热与记忆功能，夏季可保持座椅干爽，冬季 - 18℃低温环境下，5 分钟内座椅温度可升至 32℃，同时座椅通风噪音≤38 分贝，避免影响车内静谧性。

此外，新车全系标配 V2L/V2V 外放电功能，功率可达 3.3kW，户外露营时可满足电磁炉、电水壶等设备的供电需求；可编程座舱支持 20 + 车内模块、90 个整车控制接口开放，用户可自定义场景模式；全场景 AI 语音助手具备声纹识别、一句话多任务连续执行、方言识别、全车免唤醒功能，提升交互效率。

车辆搭载 360° 全景影像与透明底盘，通过 4 颗百万像素全景鱼眼摄像头实现多视角无缝拼接，可显示全景鸟瞰图、单一方向视图及车底路面图像，帮助驾驶员规避底盘盲区风险，形成 540° 立体全景影像视角。针对窄路通行场景，车辆配备窄路影像辅助功能，雷达探测到障碍物时，驾驶员可手动开启全景影像；50 米循迹倒车功能则能在误入窄路时，实现车辆原路退回，减少剐蹭风险。

驾驶辅助系统达到 L2 级水平，包含 12 项主动安全辅助功能与 6 项巡航辅助功能(如 CCS 定速巡航、ACC 自适应智能巡航、ICA 集成式巡航等)，适配中国路况，提升行车安全性。驾驶模式方面，除舒适、经济、运动、个性化 4 种基础模式外，还新增湿滑路面、极致节能、自适应 3 种模式，其中自适应模式可根据用户驾驶习惯自动调节驾驶体验，适配不同路况与驾驶需求。

值得一提的是，极狐 T1 搭载 “随心转” 黑科技，通过低速智能辅助转向功能，在车辆低速且需大方向盘转角时，对内侧车轮施加制动并请求扭矩，实现平稳转向，使 2770mm 轴距的车型转弯半径缩短至 5.2 米，提升窄路掉头、窄车位停放的灵活性。此外，车辆最小离地间隙 181mm，保障了一定的通过性。

品质:聚焦续航与安全的核心需求

续航与补能表现是纯电车型的核心竞争力之一，极狐 T1 搭载极光电池，其中 425 版本车型 CLTC 续航里程为 425km，满足多数用户一周通勤的需求。充电效率方面，电池电量从 30% 充至 80% 实测仅需 16 分钟，减少充电等待时间。为适应不同温度环境，车辆配备直冷直热技术，冷媒直接通入电池，集成化程度高，能耗减少 10%，可快速将电池调节至适宜工作温度(充电工作温度 - 20℃~55℃，放电工作温度 - 30℃~55℃)，减少低温环境下的续航衰减；全系标配的热泵空调，在 - 30℃极寒环境下可正常工作，最大节能 15%，提升续航 30-35km。

安全性能上，极光电池采用多重防护设计，电池包箱体通过纵横交织的高强度结构梁与多宫格结构形成 “双道防线”，高速碰撞下可实现电芯零变形、冷却液零泄漏；电池底部配备由高强钢底护板、防石击涂层、高弹性缓冲层等组成的七层 “玄武护甲”，兼顾绝缘、保温、导热、防腐功能。同时，极光电池达到 PPB 级安全标准，提前一年满足并高于新国标的 “无热扩散” 要求，7×24 小时云端监护结合大数据 AI 模型，可提前 3 天预警电池异常，准确率超 95%。

车身结构采用高强度笼式设计，A、B 柱等关键部位 100% 使用 1500MPa 高强度钢，侧碰撞传力结构同样 100% 采用高强度钢，整车应用 39 米结构胶提升强度，车顶可承受超过 4.5 吨重力承压。此外，车辆还配备全方位安全气囊防护、碰撞车门自动解锁、四门一键升降防夹功能、儿童机械安全锁、道路救援呼叫等安全配置，进一步保障驾乘安全。

极狐 T1 采用高铁同源的八合一电驱，相比传统电驱，重量降低 15%，体积降低 18%，功率密度提升 10%，在提升动力响应速度的同时，降低能耗，减少出行成本。

极狐 T1 通过在空间、配置、安全等维度的差异化设计，试图在 A0 级纯电市场中满足年轻用户对 “花小钱办大事” 的需求，无论是日常城市通勤，还是家庭短途出行、户外露营，这款车都展现出一定的适配能力，为用户提供了多一种出行选择。